这句俗话浓缩了明朝建设紫禁城，石材、木材，甚至每一块砖，都是通过大运河跋山涉水来到北京的历史。作为古代的「高速公路」，我国近3200公里的「中国大运河」（由隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河组成）从开凿到现在已历经2500多年。
苏州京杭运河枫桥风景名胜区（来源：全景网）
纵观全球，工业革命时代的商贸需求，推动了世界性的运河建设热，比如德国马恩—莱茵运河、英国布里奇沃特运河、美国伊利运河、荷兰威康斯运河等等。如同伊利运河使纽约成为海洋贸易与内陆贸易枢纽一样，运河改变了沿线城市发展的命运。虽然如今大部分运河不再发挥运输功能，但仍是活着的、流动的文化遗产，成为文旅融合发展的新载体。
曼彻斯特运河成就了城市的工业革命
我国非常重视运河文化的保护与传承，国家先后印发《大运河文化保护传承利用规划纲要》《大运河国家文化公园建设保护规划》，建设大运河国家文化公园，并已获得初步成效——京杭大运河北京段全线通航，并实现京冀的跨境复航；山东的黄金水道实现航运与旅游并行；江苏推出「运河百景」100个标志性运河文旅产品；作为唯一兼具京杭大运河、隋唐大运河、浙东运河三类运河的杭州，开始了核心十园、特色百景的建设。
说到大运河的文旅，大家有没有想过，运河与自然河道文旅核心区别是什么？是沿线景观？历史故事？还是水上游览？这些可以有，但不是两者本质区别，运河塑造的「城市文化」，运河使用的「黑科技」才是重点，这才是促进运河文旅发展的内核。
以京杭大运河为例，「水路即戏路」古代戏班沿着运河不停地转场换城市演出，一路上和很多运河沿岸城市的曲种进行了交流，不仅形成京剧，还形成曲艺重镇天津——不管是什么戏种、曲种，只要能在天津演出立得住，就可以去全国任何一个地方「跑码头」。
天津北运河连接着众多河道
那么天津如果做运河文化旅游，是不是可劲建设各类剧场就可以呢？恐怕行不通，这并不是说文化内容不行了，而是曾经以码头为核心的文化聚集场景消失了，他们被各类公园绿地、滨河步道，以及散落的文化场馆取代。从国际的运河发展规律来看，运河文旅，借助城市载体，通过生活营造、功能营造、活动营造实现运河文化的活化，形成持续吸引力。运河塑造了城市的结构，文化生长在城市的市井之中，生活场景营造不是通过一两个项目就能实现，而是需要做好临水而居的文章。比如，荷兰乌特勒支老运河低于城市道路5米，河岸与水面齐平，这5米高差曾是运河的码头和贸易区。
乌特勒支老运河沿线是曾经的码头和商贸区，5米之上的地面是城市道路
如今这些功能已不存在，乌特勒支将这里改为多层级的滨水生活区——街道两侧是住宅、办公、集市等，5米之下的河道两侧是亲水的餐饮、酒吧、商业功能，河道上是游船、皮划艇等各色船只，运河成为生活的一部分。
乌特勒支老运河如今是城市生活中心
再比如，有水上大学城之称的莱顿，在运河沿线建设了自行车道，把游船码头升级为市民广场，将餐饮休闲扩展到河道上，想尽办法让生活与运河互融。
莱顿将餐饮休闲扩展到河道上运河沿线的一些区域，特别是城市中心，会面临通过更新，匹配城市发展需求的状况。出于城市更新「算账」的逻辑，大量的功能置换无可厚非，但对于运河来说，能否让更新成为运河发展浓墨重彩的一笔，而不是历史的「终点」，这就要看功能营造能力了。英国伯明翰城市中心的运河，就是通过更新成为城市的旅游中心、商务中心，每年吸引超过400万游客到访。伯明翰以运河为轴的更新，可以说是奔着老城复兴去的，商务、商业、会展、体育馆等城市功能一个不少，之所以还能受到游客的喜爱，离不开它对运河文旅属性的挖掘。
伯明翰运河挖掘运河的双层结构特色
首先，借用运河的双层结构，路面层成为CBD，服务于城市，路面以下的滨水区则是文旅承载地。这里保留了大量的工业时代建筑，功能以特色商业、电影院、餐厅为主，创造了1万多个就业岗位。
运河沿线的改造其次，强化工业风的红砖建筑与新设计的混搭，并配以画廊、酒吧、咖啡厅功能，成为展现城市文艺范的标签，深受年轻人群的喜爱。而更新建设的大型商业综合体，延续了运河双层结构特点，连绵红砖建筑与时尚设计混搭的风格，成为了伯明翰城市更新的地标。也就是说伯明翰的CBD，借助运河的功能营造成为商旅一体的CAZ。
新旧融合的运河商务区将市中心运河文旅功能发挥到极致的，当属得克萨斯州的圣安东尼奥。市中心运河两岸的建筑保留了西班牙、南美风格，在此基础上改造出不同层次的公共空间、商业空间，风情十足。在河道烟火气营造上，通过将聚集人气的商业外摆推向水边，并在其间融合讲述城市历史的壁画、雕塑、灯光等艺术元素，形成了热闹的滨水界。
圣安东尼奥运河沿线风情
圣安东尼奥运河为文旅量身定制的结构
不同主题的游船是圣安东尼奥河的另一大特色，在游船上可以观赏岸边舞台的演出、品尝地方特色美食。游船沿线的历史建筑，并形成了良好的对景关系，可谓步移景异，增强游船的趣味性。如今，圣安东尼奥运河成为城市旅游胜地，年接待游客700万人。
运河上的餐饮船
与前两者不同，伦敦摄政运河的国王十字区，则是抓住了科技回归都市的浪潮，以运河为核心的创新+文旅融合区。促进交流是运河沿岸改造的宗旨，10余个公共空间围绕交流与运河元素展开。如：谷仓广场处于中央圣马丁艺术学院和摄政运河之间，是街区公共空间的核心点，喷泉广场、滨河大台阶，使这里成为人气聚集地。桥梁、步道、景观以及航道，为居民、上班族及游客提供了便捷的通达性以及观光、交流、休闲的空间。
伦敦摄政运河的国王十字区段，围绕创新+旅游推动更新
在摄政运河的另一端，由奥运场馆改造的包容性创新区，延续了国王十字区围绕运河、创新、交流做文章的特点，只不过这里更强调生态属性，是城市短途旅行的首选地。
伦敦摄政运河的包容性创新区段，是伦敦新的创新+旅游中心
可以说，运河的功能营造，不仅限于文旅融合，也可以是「文产」融合，「文绿」融合，关键是让运河发挥「新作用」，再次推动城市发展。活动营造，是运河文化传播最直接、最有效的方式之一。活动营造会让人首先联想到各类节庆活动，这些活动可以是与运河有紧密联系的传统节庆，更可以是全民参与的水上嘉年华。例如阿姆斯特丹有大小165条运河，河网交错，河道不仅是城市生活的载体，更是城市活动的空间延伸。每年4月27日举办的国王节，是荷兰尤其是阿姆斯特丹最盛大、最丰富多彩的庆祝活动之一，除了在城市广场、街道之外，运河更是每年狂欢的主场。每年8月中旬，阿姆斯特丹会举行王子运河音乐节，城市运河成为演出的舞台，岸线、船只是人们参加音乐节的「观众台」。
王子运河音乐节（来源：Flickr）
到了冬季，由「圣诞运河游行」演化而来的阿姆斯特丹灯光节，会在岸线布满世界各地灯光艺术家设计的灯光装置，成为一项国际文化盛世，阿姆斯特丹的旅游磁极。
阿姆斯特丹灯光节（来源：Flickr）
也有城市将运河作为特色活动中心。例如加拿大渥太华的里多运河，春季会举办身着多国民族服装的彩船表演；夏季里多运河节通过舞蹈、音乐表演、独木舟游、烟火表演等活动，将这里变为城市的会客厅。到了冬季，这里是最精彩的城市嘉年华。在全长为7.8公里运河冰面上，会举办winterlude冬季狂欢节，内容包括溜冰、DJ秀、曲棍球赛、夜间灯光秀、冰雕展、冬季市集……狂欢节在数十天内共举行数百项活动，涵盖艺术、娱乐、运动、文化、美食等多个方面，平均每年有100万人次参与。
里多运河winterlude冬季狂欢节（来源：Flickr）
狂欢节期间的比赛活动（来源：Flickr）
生活营造、功能营造、活动营造，塑造出运河的独特性，形成与自然河道文旅的差异。而这种独特性来自于运河可控、稳定的「静水」环境，这背后离不开运河的「黑科技」。
我国古代在修建运河时，为克服地形差异对运河的影响，探索出了增大运河弯曲半径、修闸筑坝和设置水柜的水利技术。比如人工河曲也就是「截直道使曲」的S弯技术，在扬州三湾以及德州至临清段有效实现消除地面高差、降低运道坡度、滞缓水流面。
磅闸系统示意，该系统允许水位调节改善运河中的通航问题
到了近代，国际上开凿运河技术越来越复杂，不仅涉及地理、地质、水文、勘测、航道、建筑等众多学科领域，还需要囊括当时最先进的工程技术。法国米迪运河包括座各类船闸、渡槽、桥梁、泄洪道和隧道等水工设施共328处，代表了内陆水运技术在工业社会发展的新水平。英格兰的凯恩山闸道在3公里的距离内修建了29个闸道，并将水面抬升了83米。已有200年历史的庞特基西斯特运河，是高架水道，横跨了各种不同地形，而不用闸门。
高架的庞特基西斯特运河（来源：Wikipedia）
这些水利工程技术，不仅保障了航运的通畅性，为沿线城市带来稳定的水位，其不为大众所知的「黑科技」，无疑是运河独一无二的特色文旅。围绕这些水利工程，多做文章，甚至可以成为运河文旅的核心目的地。苏格兰福斯与克莱德运河修建于1773年，是世界上第一条人工修建的通海运河。1822年，在该运河东南又修建了一条联盟运河，直通爱丁堡。由于地势原因，两组运河落差约35米。两条运河虽是近邻，但由于技术原因始终没有「见过面」。2002年，将两条运河连接的福尔柯克轮投入使用，这是世界上第一个，也是目前唯一一个旋转升船机，《旅游者》评为最新现代建筑的「世界七大奇观」之一。
将两条运河连接的福尔柯克轮（来源：Flickr）
围绕运河黑科技，福尔柯克轮做起了运河旅游，平均每年吸引游客超过50万，我们看看它是如何做运河工程旅游的。表面上看福尔柯克轮的工程见学无非是搭乘船舶，乘坐升船机，听解说员讲解而已，但这只是中间环节。在此之前，游客会在集展览、会议、休憩于一身的游客中心，了解一番水利知识，参加一些水利技术展览、会议。对有孩子的家庭来说，这里水上乐园的迷你运河、阿基米德螺旋杆、室外教室等等游乐设施，无疑是孩子们了解水利知识最生动的课堂。
户外的运河知识游乐场（来源：Flickr）
对于那些只关心「打卡」的游客来说，象征着运河最重要货物转运工具——马匹的30米高雕塑，无疑是必到的打卡地标。
马头形雕塑Kelpies（来源：Flickr）
对于希望深度了解运河的游客，可以申请短期行船许可，跟随船队自驾船只沿运河航行。组队航行是探索苏格兰运河的好方法，因为这里有各种运河闸门，通过他们并不是一种轻而易举的事情，跟随船队航行，游客将在旅行过程中能够获船队技术、经验支持，更深刻地认识运河水利技术。
运河组队自驾行（来源：Flickr）
虽然运河的开通是科学技术发展的结果，而衰落是科学技术更加发展的结果，但它的技术无论新旧，对大众来说是陌生的、神秘的，围绕运河技术的旅游体验大有可为。
围绕运河文化的解说是绕不开的话题，但解说不是印个宣传册，博物馆看一看，导游讲一讲那么简单，其核心要点是系统性和专业性。以美国历史遗产廊道伊利运河为例，为了帮助游客更好的了解运河，同时使遗产的教育价值兑现，伊利运河建立了清晰的层级解说系统。
伊利运河（来源：Wikipedia）
解说框架：通过一个核心主题和数个分级主题，有次级的阐述运河的历史文化。伊利运河国家遗产廊道采用了「美国身份」的核心故事主题，通过「力量与发展」「连接与沟通」「发明与创造」「统一与多样」等四个次级主题解说。
伊利运河对的解说构架解说媒介：除了印刷品、博物馆、导游等这些常规解说媒介。伊利运河采用了主题文化线路的方式，将这些零散的媒介打包在一起，增强解说的趣味性、吸引力。比如运河飞溅主题，串联了运河沿线一系列活动，旨在突出伊利运河的历史、文化、人文。「永远是你的朋友」是运河音乐主题的游览，Living History Cruise是乘坐游船，走近运河历史的游览。
马匹牵引的游船之旅（来源：Wikipedia）此外，建于1901年的拖船「Urger」号，会在春、秋季沿着运河到访沿线的社区，与当地学校游学结合，开展实地考察和历史讲解。
伊利运河上的拖船（来源：Wikipedia）总结来说，运河的场景营造、技术体验、解说系统虽然是分开介绍，但他们是环环相扣、互为因果的关系。此外，运河文旅面对的是体量庞大的大运河，只依靠点状推陈出新的「项目」，很难跟上消费者「享乐适应症」*的速度，所以构建好多维度软硬结合的文旅发展系统，才是长久发展的关键。*享乐适应症：指当环境的改变给人带来快乐时，人们通常会很快习惯环境的改变，恢复到平常的快乐程度。
艺术商业编辑部
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