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- 《装饰》2022年第2期介绍
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原创 2022-05-02
(整体设计:吴勇)
艺术设计月刊
写在前面
我国为什么要拥有自主建造大型邮轮的能力?在回答这个问题之前,我们需要了解建造大型邮轮的能力究竟意味着什么。邮轮建造不像芯片制造那么引人关注,似乎也不是“卡脖子”类型的问题,但目前大型邮轮几乎就出自意大利一国,曾经先后有不少国家试图打破这种垄断局面,因为很多国家都拥有建造大型船只的能力。就造船而言,这种垄断性的局面并不合乎一般的逻辑。从这个现象出发,我们或许可以感受到一些邮轮建造的特殊性。
邮轮好比一座浮动在海面上的小型城市,其功能的综合性、复杂性都不是其他类型船只可比的。同时,邮轮还代表着一种商业模式,本身既是一种产品,也是复杂的一系列商业活动的载体,或者说邮轮是一件高度集成且体量巨大的商品。一方面,这个特性决定了邮轮的经济效益计算和控制的复杂性;另一方面,邮轮也是巨大的文化载体,以一种阶段性持续的生活方式,使人们浸润其中而不自觉,在消费体验的过程中自然而然地受到熏陶,得到共鸣。因此,邮轮的建造不仅具有很高的技术门槛,也有很高的设计门槛、制造门槛和经营门槛。举例说明,邮轮的商业属性决定了其应有尽可能多的房间(空间)是在吃水线之上的,不然空间品质得不到保障,其商业回报就大打折扣,那么技术上就要能够调整整船的重 心,并使得水线下的空间浅而重,其上部空间体积大而重量轻。这种技术上的能力,直接决定了其作为商品的回报能力和价值。
现代主义的先驱人物柯布西耶在《走向新建筑》中曾感叹:美国的建筑师应该向美国的工程师学习,所举的案例正是邮轮设计。当时的邮轮由于适应工业化的生产逻辑,已经是新美学的实践场,而当时的美国建筑还沉浸在古典复兴的情绪之中。大型邮轮在那个时代也是现代性的代表,象征着人类的制造能力、交通能力和文明程度。在今天,邮轮的那种革命性的象征意义没有那么强烈了,但依然是海洋文化的代表性产品,也是衡量设计、制造能力的标志性产品。
我国拥有漫长的海岸线,也有辽阔的海上疆域,我国的船舶制造能力也位居世界前列,但我们仍然不能算是一个海上强国。从这个角度看,大型邮轮的建造能力就有其重大意义。我国作为传统的农业大国,属于较为典型的陆基文明,历史上虽有郑和下西洋的壮举,但未形成强大的海上活动的传统。在整个世界的历史进程中,海洋扮演了重要的角色,既蕴含了丰富的资源,扩展了我们的生存空间,也是成本较低的运输通道,是联系世界的重要纽带。在整个世界的现代转型过程中,航海能力、海洋资源获取能力都是现代化水平的重要指标。
邮轮旅游也是一个体量巨大,且仍有惊人增长空间的产业,近两年虽受疫情冲击,遭遇困难,但总体发展趋势是可以预见的。我国作为经济增长速度很快的经济体,随着国民生活水平的快速提高,邮轮旅游的市场也位居前列。在这样的背景下,邮轮的美学问题就不单纯是一个市场问题和技术问题,而是实现文化战略的重要场域。相信在这条特定赛道上,我们能够发挥后发优势和市场资源优势,以邮轮的制造、经营为切入点,带动设计、制造的全面升级,并使邮轮成为新时代中国文化的代表性载体,在辽阔的海面上传播文化,塑造新时代中国的海上强国形象。
方晓风
主持人语
《“十四五”规划》和《2035年远景目标》提出了中国基本实现社会主义现代化的远景目标,人民生活更为宽裕,中等收入群体比例明显提高,邮轮显然是体现国家文化软实力、推广中华文化影响力的最佳载体之一。
邮轮产业是一个全球少见的持续20年增长的复合型产业,其中近10年保持了年均5.4%的增长率。2019年,邮轮产业复合影响辐射到政务服务、交通运输、批发零售、制造业、金融、保险及房地产(FIRE),农业、基础设施以及建筑业等六大不同的产业方向,形成1554.4亿美元的体系性产业。2019年,中国大陆共有出境邮轮游客191.9万人次,是世界第四大邮轮客源地。如果中国邮轮市场持续增长,到2035年就将形成另一个和美国相当的地域邮轮市场,需要的邮轮数量及其配套产业都相当可观。邮轮产业高度国际化,又在制造和运营端高度集中。2018年11月6日,中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了6艘Vista级13.55万吨大型邮轮建造合同,并计划第一艘邮轮在2023年9月下水。通过国际合作共同开发中国市场,中国的邮轮制造正在快速进入正轨。
邮轮产业是体验经济的典型,也是现代生活方式的体现及传达,并非仅仅包括船舶制造,中国邮轮产业不能,也不必复制国际上的邮轮模式。特别是对于船上的娱乐文化和地域特色,更不能简单使用对待技术的“引进、消化、吸收”的方法来处理。为了帮助设计界的专业人士能够跨界参与中国邮轮产业的发展,助力国产邮轮早日形成创新能力,本期专题汇集了邮轮空间规划设计、风格发展史、标准化,以及游客需求及为情感化用户建模画像等不同侧面的6篇文章。读者可以粗略了解邮轮的基本概念和特征,分析邮轮用户的行为研究成果,理解邮轮的特殊性,从而认识到只有从人的“需要”和“欲求”的原点出发进行创新,邮轮才可能成为中国人本价值的载体。(涂山、田君)
涂 山
刘 岗、冼 枫、陈芷薇、刘志国
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赵 昕、陈 虹、徐朝琦、袁 峰
田 壮、崔笑声
辛 欣、马珑鑫、田旭冬、曲延瑞、刘 伟
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