王硕 

 Unity大中华区工业事业部技术副总监 

王硕拥有超 10 年的 Unity 软件开发经验，对各类工业仿真软件设计、规划和开发具有深入的理解和大量项目经验。他曾经主持多个汽车虚拟样机和 AR 营销展示、自动驾驶仿真、车载 HMI 界面的原型模型开发、轨交训练评估系统开发等多个大型复杂项目，服务的客户包括宝沃、江铃、中国中车、铁科院等多个汽车、船舶、重工、航空、航天企业。

在刚刚举办的第三届“金辑奖”颁奖典礼上，Unity 凭借智能网联汽车人机交互（HMI）解决方案荣获2021中国汽车新供应链百强软件类目奖。

Unity 是入选百强的唯一一家实时 3D 内容创作引擎，这也意味着 Unity 在车载实时 3D 内容的解决方案和服务获得了汽车行业的高度认可。

在和颁奖典礼同期的汽车与环境论坛&第13届全球汽车产业峰会上，Unity 工业事业部技术副总监王硕发表了题为《下一代智能汽车嵌入式 HMI 设计工具》的主题演讲，着重从车载 HMI 产品的“开发”和“运营”两个方面出发，分享 Unity HMI 全生命周期解决方案。

11月18日下午三点，王硕还将以网络研讨会的形式，展示快速搭建 Unity 3D HMI 原型的开发实践，欢迎感兴趣的行业和生态报名围观：

以下是演讲实录：

首先从智能座舱 HMI 市场的发展趋势跟大家做一个简单介绍。全国政协经济委员会副主任苗圩提到，我国新能源汽车已经进入发展快车道。截止今年 9 月份，我国新能源汽车累计销量近 180 万辆；根据东吴证券研报，到 2025 年，智能座舱主要产品的市场规模超一千亿人民币，车载信息娱乐系统和车辆信息显示系统产品的市场份额比例合计超 80%，是超 800 亿元的规模。

针对智能座舱，Unity 提供车载实时 3D 内容的设计开发软件和解决方案。我们说屏幕是通往世界的窗口。

随着互联网拉新成本不断飙升，车载屏幕一定是新的获取用户的入口，汽车天然具有位置属性和价格属性，这些属性能够更精准地帮助主机厂去运营变现。

而且随着智能硬件的提升，这个屏幕一定会做得越来越大，功能越来越多。刚才佛吉亚展示的案例就说明了很多事情。硬件提升了之后，在智能座舱里面可以做更多的事情。而且今天苹果也发布了新的芯片，我们开玩笑讲，牙膏感觉挤猛了，又提升了很大的能力。

关于 Unity，我给大家做一个快速介绍。

Unity 是一个可视化的开发运营平台。基于 Unity 开发的应用，每个月的下载量是以亿为单位的。每个月使用 Unity 应用的终端用户为 27 亿人，按照全球 60 亿人计算，如果每个人都有一部手机来运行 APP 的话，那么全球近一半人的手机上都有用 Unity 开发的应用，所以我们是受众非常广泛的开发平台。去年的统计数据表明，每天使用 Unity 发布的项目有 1.3 万个，全球排名前十的汽车制造商都在使用 Unity。

Unity 是开发和运营的平台，我们运营的单位数据会更加瞩目一点。Unity 每个月广告展示次数大约是 230 亿次，所以我们有很强的广告用户运营变现的基础。我们跟主机厂智能座舱部门沟通的时候，他们的负责人很头疼一件事情就是，在传统模式下，车辆交付之后，车主跟主机厂的联系也就断掉了。他们希望通过广告服务或者运营平台与车主保持互联，不管是提供车内的娱乐、运营服务也好，还是帮助主机厂来做下一代车型或者自动驾驶系统的更新迭代，他们都希望获取车主的反馈。而 Unity 已经具有很好的用户反馈机制，我们有很多经过验证的案例和经验来做和用户的沟通。

说到发布，Unity 支持主流 20 多个平台，基本上大家能够想到的，像移动端，PC 端，AR / VR 端，Unity 都是支持的。

Unity 起家还是游戏引擎，像《原神》《王者荣耀》《使命召唤手游》《英雄联盟手游》都是使用 Unity 开发的，在安卓和 iOS 系统上使用 Unity 开发的游戏超过 70%。

因此我们有实力和经验，把 Unity 在移动平台的经验复用在车机上。

反观现在传统车载 HMI，它的第一个痛点就是设计开发流程断裂。因为传统 HMI 开发，一开始的图片设计都是在传统建模和平面设计软件里面做的，中间会有快速原型来演示，但是很多设计的元素是没有办法继承下来的，中间会造成设计开发人员的反复沟通，非常耗费精力。

因此，Unity 提出了全生命周期的解决方案，通过把所有快速原型工作在 Unity 提供的全新模板里面实现，来减少迭代沟通造成时间的损耗。

为了解决工作流断裂的问题，我们发布了新的 HMI 模板，这是视频介绍，主机厂和开发者可以使用这个模板，快速通过无代码或者低代码开发的方式创建车载中控、仪表、空调面板的 HMI 界面开发。

Unity 全新的 HMI 模板在原来 Unity editor 开发界面的基础上，提供了一套新的 Layout。我们现在把 Unity editor 根据汽车行业的习惯，定制以后让大家更好地操作，并且提供很好的图形化界面来做所见即所得的车载 HMI 设计开发。

我们现在提供全新的架构模式，会把系统分成四个部分，分别是存储、视角、分发、动作。大概意思就是说，四个部分对应车机比如说数据采集、决策制定、图像显示，可以保证 HMI 开发过程中的速度效率和进度得到很好的保证。

传统 HMI 开发的另一个痛点，就是平台碎片化，对此 Unity 推出了多屏显示功能。针对移动端应用推出了 URP 通用渲染管线，保证显示效果的同时，车机资源占用也是非常低的。可是实时看到开发运行的时候，调整参数获得最终效果，这也是传统 HMI 开发工具所不具备的。

这是全新界面的搭建流程，它符合上一代 HMI 工具使用人员的习惯。它是以模组模块化为单位开发的，如果传统 HMI 开发人员想快速转型到 Unity 平台上，对这一套架构和流程是不陌生的。

这是数据绑定界面，开发人员创造的数据和操作方式，也是通过图形化界面编辑的，是不需要写代码的。

最后我们有一套非常好的功能整合界面，有比较好的状态机系统，可以把每个做好的子系统通过连线的方式把所有数据进行串联，最终汇聚成主界面，在车机运行的时候，数据流向可以通过可视化低代码界面很好地看到。

开发好之后把车机发布到平台上，基本主流的车载 SoC 都适配。像恩智浦，英伟达，高通，英特尔，瑞萨电子，Unity 针对以上这些芯片都有定制化的开发。目前我们还支持最主流的三款车载操作系统，Yocto Linux，安卓系统，黑莓 QNX 系统。

下面说一下 Unity HMI 运营方案。现在很多主机厂有这个需求，他们希望在车辆卖出去之后还能够和车主保持连接，所以他们需要内容运营和分发的平台。

针对这个需求，Unity 有一套整体解决方案。举个例子，比如说这是一个德系汽车品牌的一款汽车主题。因为德国那边足球文化比较浓，我喜欢一个足球队，我希望车内主题都是这个足球队的。有些手机厂商每年主题皮肤可以卖好几个亿，所以这个切换主题皮肤不算是小的业务。

另外还有基于地理位置和用户画像的车内 AR 广告服务。比如说我现在开车想买一杯咖啡，车机会问你想买什么咖啡？那我可以推荐针对车主优惠的咖啡。这种功能在传统 HMI 开发工具里面是没有办法实现的，一定是基于 Unity 可交互式运营平台才能实现定向推送。

我们希望未来的车，尤其是自动驾驶普及之后，不再被定义为一个交通工具，而是一个承载了人们出行体验和服务的载体。这里我还是要再强调一下，如果主机厂对我们的运营变现有兴趣的话，我们也可以和主机厂合作制定更有针对性的方案，欢迎大家咨询。

最后以一个比较科幻的视频来结束我今天的介绍。大家可以体会一下，这可能是未来五年或者十年自动驾驶普及之后，人在出行过程中体验模式的一个方向。这是奥迪和 Unity 的认证合作伙伴 Holoride 制作的一宣传片，这个小姑娘在车上觉得很无聊，她戴上 VR 头显发现周围景物都游戏化了。这一切，都是基于 Unity 在 AR 领域，VR 领域的丰富积累，以及 Unity 在开发、运营和实时三维渲染方面的实力，才能够帮助主机厂更好地实现这些效果。

我的演讲到此结束，谢谢大家。

11月18日15:00，Unity 大中华区工业事业部技术副总监王硕将在盖世大学堂中带来《使用 Unity HMI 编辑器快速搭建 3D HMI 原型实践》的主题分享，点击“阅读原文”即可免费预约。

长按关注

第一时间了解Unity引擎动向，学习最新开发技巧